In der dritten Juliwoche 2026 wurden 60 von 75 Bonner Stadtbahnwagen wegen technischer Mängel stillgelegt. Wie sich jetzt herausstellt, geschah dies nicht wegen routinemäßiger Prüfungen, wie die verantwortliche Geschäftsführerin der Stadtwerkegesellschaft SWBV, Anja Wenmakers, der Öffentlichkeit zunächst weißmachen wollte, sondern wegen Mängeln an Radsätzen und Getriebeteilen. Mängel, die von der Technischen Aufsichtsbehörde des Landes (TAB) als Gefahr für Leib und Leben eingeordnet werden.
Die BBB-Ratsfraktion sieht sich ob der Entwicklung in ihrer Forderung nach Aufklärung der Angelegenheit bestätigt. Sie will per Anfrage* im Verkehrsausschuss am 15. September 2026 und im Stadtrat am 24. September 2026 in Erfahrung bringen, wer wann und warum entschieden hat, in die betroffenen Bahnen nicht konforme Bauteile einzubauen und warum wider besseren Wissens von den Stadtwerken so getan wurde, als sei die Stilllegung der Bahnen nur eine freiwillige Vorsichtsmaßnahme.
Dazu sagt BBB-Stadtverordnete Jutta Acar: „Was jetzt das Licht der Öffentlichkeit erblickt hat, ist ein ernster Vorgang. Scheinbar sind die ÖPNV-Kunden im VRS-Gebiet über einen langen Zeitraum mit Bonner Fahrzeugen befördert worden, die auf Grund von Bauteilversagen jederzeit hätten entgleisen können. Wir wollen wissen, wer dafür verantwortlich ist und weshalb es offenbar kein effektives Controlling im technischen Bereich bei den Stadtwerken gab. Viel Spielraum für Auslegungsfragen gibt es nach unserem Dafürhalten nicht. Entweder war die Geschäftsleitung der SWBV tatsächlich ahnungslos und hatte somit ihren Laden nicht im Griff oder wusste Bescheid und handelte nicht angemessen oder unterließ gar das notwendige Einschreiten. Ferner stellt sich die Frage, warum der zuständigen Aufsichtsbehörde jahrelang nichts aufgefallen ist. Konsequenzen wird es so oder so geben müssen.“
Die BBB-Fraktion befürchtet nun, dass aus der ursprünglich für Mitte August angekündigten Wiederinbetriebnahme der Stadtbahnwagenflotte nichts wird und das Bonner Stadtbahnnetz auch die nächsten Monate nur mit halbierten Kapazitäten durch Kölner Leihfahrzeuge bedient werden kann.
Acar: “Schon heute sind die verkürzten Bahnen in den Hauptverkehrszeiten voll. Bleibt es nach den Ferien bei der Bedienung der Strecken mit Einfach-Traktion, werden die Leute wie Sardinen in der Öldose gequetscht in den Bahnen stehen müssen.“
*BBB-Anfrage: https://www.bonn.sitzung-online.de/public/VO020?VOLFDNR=2028675